УГРОЗА НЕМЕЦКИХ КОНВОЕВ
Торпедный катер – это малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника. К началу Великой Отечественной войны СССР имел 269 торпедных катеров. На Черноморском флоте перед Великой Отечественной войной имелись 2 бригады, отдельные дивизион и отряд торпедных катеров.
В ходе войны строились новые отечественные ТК, и еще 166 ("Хиггинс" и "Воспер") получено от союзников. Вице-адмирал А. Кузьмин, в годы войны командовавший бригадой торпедных катеров на Севере, писал: "Наши отечественные торпедные катера, в частности Д-3, нравились нам больше иностранных. После установки моторов новой марки они развивали такую же скорость, как "хиггинсы", а были чуть ли не вдвое меньше их по тоннажу и потому намного превосходили в маневренности. Низкий силуэт, мала осадка и надежная система глушителей делали наши Д-3 незаменимыми для действий у побережья противника".
Всего было построено 329 катеров типа Г-5, из них 76 — в годы войны. На замену этому катеру, но в его габаритах, следовала серия катеров типа «Комсомолец» с улучшенной мореходностью и повышенной дальностью плавания. Новые катера имели оружие — два трубных 45-см торпедных аппарата, четыре крупнокалиберных пулемета и были более технологичны для судостроительных заводов.
Торпедные катера использовались в ВОВ не только для атак вражеских судов, но и для высадки десантов морпехов и подвозки боеприпасов на плацдармы, поставки минных заграждений, охоты за вражескими подводными лодками, охраны кораблей и конвоев, обстрела побережья, траления фарватеров (бомбардируя глубинными бомбами немецкие донные неконтактные мины). Из торпедных катеров наиболее массовыми сериями строились катера ближнего действия типа Г-5. Они поступали в состав флота с 1933 по 1944 год. При водоизмещении порядка 18 тонн катер имел две 53-см торпеды в аппаратах желобного типа и мог развивать скорость хода свыше 50 узлов. Первые катера типа Г-5 создавались авиационными специалистами (главный конструктор А. Н. Туполев), и это наложило отпечаток на их конструкцию. Они снабжались авиационными моторами, имели дюралевые профили, сложную форму корпуса, в том числе в надводной части, и другие особенности.
«Русские катера нападали днем так же, как и ночью. Часто они поджидали немецкие караваны, укрываясь за скалами в маленьких бухтах. Русские торпедные катера были постоянно растущей угрозой для немецких конвоев».
«Война на море в восточно-европейских водах в 1941-1945 гг.» (Мюнхен, 1958) немецкий историк Ю. Мейстер
В 1928 году под руководством известного авиаконструктора А.Н. Туполева был сконструирован и построен первый советский торпедный катер «АНТ-4». Затем последовала крупная серия катеров типа «Г-5», количество которых позволило создать на флотах (кроме Северного) бригады и отдельные дивизионы торпедных катеров. Основополагающими документами по боевому применению торпедных катеров были временный Боевой устав Морских Сил РККА 1937 г. (БУ МС 37) и Наставление по боевой деятельности торпедных катеров (НБТКА). В них отмечалось основное назначение катеров: нанесение торпедных ударов по боевым кораблям и транспортным судам противника. Кроме того, говорилось, что торпедные катера могут быть использованы для противолодочной обороны эскадры, поддержки дозоров, постановки дымовых завес и быстрой переброски диверсионных и десантных групп. В период обороны Одессы (5 августа - 16 октября 1941 г.), а затем и Севастополя (30 октября 1941 г. - 4 июля 1942 г.), основными задачами торпедных катеров были: постановка дымовых завес для прикрытия боевых кораблей и транспортных судов от вражеского артиллерийского огня при входе и выходе их из Одессы и Севастополя; участие в конвоировании судов на коммуникациях Одесса-Севастополь; несение дозорной службы с одновременным поиском подводных лодок самостоятельно или совместно с катерами-охотниками МО-4; разминирование фарватеров от донных неконтактных мин взрывами глубинных бомб.
Эффективными были действия торпедных катеров в борьбе с субмаринами, идущими под перископом или в надводном положении. В таких случаях, используя высокую скорость, катерники немедленно атаковали их и заставляли уходить с курса конвоев. Для уничтожения неконтактных мин применялись глубинные бомбы. Бомбометание заминированных водных участков производилось группами, состоявшими из 2-4 катеров. Задачи, решаемые советскими торпедными катерами, расширились с осени 1942 года. К этому моменту общая обстановка на Черноморском театре резко изменилась в худшую для нас сторону. Противник захватил Крымский и Таманский полуострова, на которых остались аэродромы, порты и базы. С июля 1942 г. по март 1943 г. на наших прибрежных коммуникациях, в первую очередь между Туапсе и Сухуми, где был явный недостаток противолодочных сил, вражеские подводные лодки развернули большую активность. В борьбу с ними включились торпедные катера. Располагаясь на базе в Туапсе и частью сил в Сочи, они на высокой скорости строем фронта производили поиск подлодок по курсу движения наших конвоев, а также выполняя профилактическое бомбометание, загоняя субмарины на глубину и не допуская их всплытия с целью атаки. Такой способ оказался действенным. В заданном районе катера выполняя по нескольку галсов, облегчая действия, сопровождавших конвои, сил охранения.
Катерники проявляли массовый героизм и мастерство. Вот один из примеров. У входных ворот в Новороссийский порт противник осветил прожектором катер лейтенанта Б.М. Першина и подбил его артогнем. Шедший рядом с ним торпедный катер лейтенанта Г.Ф. Майстеровича круто развернулся и выпустил торпеды в расположение прожектора и огневой точки. Через несколько секунд раздался мощный взрыв, прожектор потух и огонь прекратился. Эти разумные действия офицера оказали неоценимую услугу десантным отрядам: они уже не подвергались губительному кинжальному огню у входа в порт.
Стоит остановиться и на ударах торпедных катеров по кораблям и транспортным судам, стоящим в портах. Такие удары назывались набеговыми действиями. Обстановка на Черном море требовала от торпедных катеров нанесения ударов по кораблям, находившимся не только на рейдах. Первыми такую задачу выполнили экипажи отряда торпедных катеров старшего лейтенанта К. Кочиева, который разработал план набега на ялтинский порт. Командир 2-й бригады торпедных катеров С.С. Савин одобрил этот план. В ночь на 14 июня 1942 г. командир отряда на катере типа Д-3 вышел в море. Переход, длившийся семь с половиной часов, прошел благополучно. На подходе к порту катер сбавил ход до самого малого, включил глушители и с дистанции 1.5 кабельтова (270 м) атаковал торпедой баржу и потопил ее. Противник открыл по Д-3 сильный артиллерийско-пулеметный огонь. Отвечая стрельбой из пулеметов и прикрываясь дымзавесой, катер вышел из зоны обстрела и благополучно прибыл в базу. После захвата нашими десантниками в феврале 1943 года плацдарма под Новороссийском (Малая земля), торпедные катера использовались в конвоях на участке Геленджик-Мысхако. Важность выполнения этой задачи определялась тем, что жизнеспособность и успех боевой деятельности десантных войск на Малой земле находились в прямой зависимости от регулярного их снабжения по единственной морской коммуникации. В мае 1943 года в состав ЧФ прибыли шесть катеров, имеющие на вооружении установки РС (М-8-М), позволявшие поочередно или залпом выпускать 24 реактивных снаряда калибра 82 мм. Наличие на катерах трех боекомплектов делало их мощным средством борьбы с морским и наземным противником. Обладая опытом набеговых действий, черноморцы достаточно быстро освоили приемы нанесения огневых ударов реактивными снарядами по наземным объектам: скоплениям вблизи берега живой силы и техники, артиллерийским батареям, прожекторам, самолетам на аэродромах и др. Основная тактика действий сводилась к следующему: ударная группа из двух-четырех катеров вела огонь РС-ами, а 2-4 торпедных катера прикрывали ее дымзавесами и отвлекали внимание противника на себя.
Особенно эффективными были совместные действия торпедных и артиллерийских катеров против вражеских транспортов и малых судов в период освобождения Крыма весной 1944 года. Торпедные катера привлекались для осуществления минных постановок в водах, контролируемых противником, на его фарватерах и у баз. Задача постановки мин оказалась для них новой и неожиданной. Первая постановка осуществлялась у Анапы и в Керченском проливе в ночь с 24 на 25 мая 1943 года 10-ю торпедными катерами, на каждом из которых было по четыре 500-килограммовых донных неконтактных мины. Их прикрывали 5 торпедных, 3 катера с реактивными установками и 2 катера типа МО. В период постановки мин ставились дымовые завесы. Два самолета МБР-2 отвлекали внимание противника бомбометанием по заранее намеченным береговым объектам - зенитным батареям. Через восемь дней стало известно, что на поставленных минах в Керченском проливе подорвались и затонули буксир, большая сухогрузная баржа и тральщик.
12 катерников за отвагу и мужество были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, сотни матросов, старшин и офицеров награждены орденами и медалями.
Широко использовались торпедные катера в десантных действиях Черноморского флота. Так, в Новороссийской десантной операции осенью 1943 года, главными из них были: разрушение и подавление огневых средств, расположенных на молах и берегу; уничтожение стального троса, преграждавшего вход в порт; уничтожение двух секций боно-сетевого заграждения внутри порта (противоторпедные сети, подвешенные на металлических шарах - «бочках»). В последующих десантных действиях командование флота использовало эти катера как мобильные и надежные силы не только в целях боевого обеспечения, но и для самостоятельной высадки передовых отрядов.
Можно смело сказать, что в годы войны торпедные катера Черноморского флота нашли широкое боевое применение. Во время обороны Одессы и Севастополя они несли дозорную службу, прикрывали дымовыми завесами боевые корабли при входе и выходе их из баз, участвовали в конвоировании наших судов и борьбе с вражескими подводными лодками, уничтожали донные неконтактные мины. Во время обороны Кавказа совершенствовалась тактика ударов торпедных катеров по защищенным портам и рейдам, конвоирования, использования их в десантных действиях и минных постановках. В период наступательных боев дальнейшее развитие получили совместные удары торпедных и артиллерийских катеров по кораблям противника на коммуникациях.
По материалам: Катера Черноморского флота в годы войны, Особенности применения торпедных катеров в Великой Отечественной войне, Советские торпедные катера, Черноморский флот в Великую Отечественную войну